Первичная и вторичная обмотки

Первичная обмотка получает питание от подвозбудителя тепловоза; она выполнена из 77 витков провода диаметром 1,95 мм и рассчитана на номинальный ток до 11 А при напряжении 100 В. Автотрансформаторная обмотка 02—К.1 имеет 47 витков и используется для питания током амплистата. Вторая автотрансформаторная обмотка 01—К1 и три вторичные обмотки Н2—К2, ИЗ—КЗ, Н4—К5 содержат по 40 витков

Распределительный трансформатор тепловоза

Трансформатор может иметь несколько вторичных обмоток, в том числе автотрансформаторных, для питания энергией различных вторичных цепей. Трехфазный ток также легка трансформировать. Трехфазные трансформаторы выполняются с тремя стержнями, на каждом из которых располагают по одной первичной и вторичной обмотке фаз.

Трансформаторы нагреваются из-за потерь энергии в них. Небольшие трансформаторы, применяемые

Сердечники трансформаторов

Для получения сильных магнитных потоков сердечники трансформаторов изготовляют замкнутыми из материалов с высокой магнитной проницаемостью, получивших название ферро-магнитных. Обычно в сердечниках трансформаторов применяют листовую трансформаторную сталь толщиной 0,2—0,5 мм для снижения потерь от вихревых токов.

Катушки обмоток трансформатора

Схема простейшего трансформатора

Если число витков вторичной обмотки больше, чем первичной, то трансформатор называют повышающим, так как он повышает напряжение. Обратное соотношение числа витков обмоток характерно для понижающего трансформатора. Обмотка, соединенная с цепью более высокого напряжения, получила название обмотки высшего напряжения. Другая обмотка, соединенная с цепью более низкого напряжения, называется обмоткой низшего напряжения. Так, в повышающем трансформаторе первичная

Трансформаторы в системах автоматического регулирования мощности

При замыкании цепи вторичной обмотки выключателем в ней под действием э. д. с. взаимоиндукции возникает электрический ток. Приложенное к первичной обмотке напряжение U уравновешивается падением напряжения в обмотке и электродвижущей силой самоиндукции Ей Эту э. д. с. можно рассматривать как противоэлектродвижущую

Трансформаторы в системах автоматического регулирования мощности дизельгенератора

Для передачи и распределения электрической энергии с изменением напряжения в различные цепи электросхемы тепловоза используются трансформаторы. Наиболее широко их применяют в устройствах автоматического регулирования мощности дизель-генераторов.

Трансформатором называют электромагнитный аппарат, осуществляющий преобразование электрической энергии переменного тока одного напряжения в энергию переменного тока другого напряжения без изменения частоты

Подвижная система регулятора напряжения

Общий вид регулятора напряжения типа ТРН со снятым защитным кожухом показан на рис. 218. Здесь хорошо видны его неподвижная и подвижная катушки, подвижная колодка с наклонными контактными пластинами, образующими контактный брус, и контактные пальцы. Резисторы Re и R? (обозначения согласно рис. 217), изменяющие

Снижение тока возбуждения

С увеличением частоты вращения коленчатого вала дизеля и якоря вспомогательного генератора требуется меньший по величине ток возбуждения вспомогательного генератора для поддержания его напряжения постоянным. Снижение тока возбуждения достигается за счет последовательного увеличения количества участков резисторов Re и Rj, введенных контактным брусом в цепь обмотки возбуждения вспомогательного генератора. Одновременно уменьшается величина тока, проходящего по катушке напряжения

Контактный брус

Контактный брус приводится в движение системой электромагнитных катушек. Неподвижная катушка Н регулятора напряжения ТРН вместе с сердечником установлена на ярме, которое крепится к остову регулятора. Подвижных катушек две: параллельная (катушка напряжения) — П и последовательная (катушка тока) — Т. Каркас подвижных катушек стойками соединен с контактным клиновидным брусом. Вся подвижная система подвешена на пружинах и может свободно перемещаться в вертикальном направлении

Неподвижная

Регулирование напряжения вспомогательного генератора

Регулирование напряжения вспомогательного генератора ВГ регуляторы этого типа осуществляют с помощью многоступенчатого резистора, включенного в цепь обмотки возбуждения (рис. 217). Резисторы i?6 и Rr регулятора напряжения имеют семь пар зажимов, оканчивающихся контактными пальцами. Эти пальцы попарно-последовательно замыкаются контактным брусом клиновидной формы, состоящим из колодки с контактными пластинами. Когда брус находится в верхнем крайнем положении, он замыкает все контактные

Страница 2 из 9«12345»...В конец »
Как устроен и работает тепловоз
3