Амплистат возбуждения тепловоза
На тепловозах 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В и ТЭП60 однофазные амплистаты применены в качестве основного аппарата управления мощностью тягового генератора.
Рис. 224. Амплистат возбуждения тепловоза 2ТЭ10Л: а — общий вид; б — электрическая схема
Амплистат выполнен с двумя магнитными сердечниками (магнитопроводами), набранными из листов электротехнической стали толщиной 0,35 мм (рис. 224). На каждом сердечнике расположено по одной катушке Н1К1 и Н2К2 рабочей обмотки. Четыре обмотки подмагничивания (управления) — задающая, управляющая, регулировочная и стабилизирующая—охватывают оба сердечника. Рабочая обмотка амплнстата включена последовательно с выпрямителем в цепь питания обмотки независимого возбуждения от подвозбудителя переменного тока. Обмотки подмагничивания питаются постоянным током от источников:
задающая обмотка НЗ — КЗ — от бесконтактного тахометрического блока или тахогенератвра на тепловозах первых лет постройки;
управляющая обмотка НУ — КУ—от распределительного трансформатора через трансформаторы постоянного тока и напряжения и селективный узел электрической схемы;
регулировочная обмотка HP — КР — от распределительного трансформатора через индуктивный датчик объединенного регулятора и выпрямитель;
стабилизирующая обмотка НС — КС — от стабилизирующего трансформатора через выпрямитель.
При этом задающая обмотка создает основную положительную магнитодвижущую силу подмагничивания Регулировочная обмотка усиливает подмагничивание амплистата.